Contrepoids en Alliage de Tungstène Cylindre

Alliage de tungstène contrepoids cylindre est de plus en plus populaire, les masses d'équilibrage pour volants, ballast pour F1 voiture de formule, Course poids, équilibrage dynamique, etc Il est le meilleur matériau en alliage de tungstène pour la masse d'équilibrage, et a été largement connue et appliquée.

Pilotes déclarent systématiquement ils peuvent sentir des différences dans la façon dont une voiture se comporte sur la piste si le poids sur une roue donnée ne varie que par un couple de livres. Parfaire une voiture pour une piste donnée est une épreuve très coûteuse lourde et longue avec des poids conventionnels de plaques de plomb. WHA blocs de poids offrent jusqu'à 50% plus de poids dans un volume donné, avec les avantages supplémentaires d'une fixation directe par des trous filetés ou thru-boulonnage et la liberté de déformation. La haute densité de poids Whas permettre d'être placés dans la partie inférieure du tube d'ajustement de poids NASCAR, abaissant efficacement le centre de gravité global pour une meilleure maniabilité. Produit de tungstène a une gamme spécialisée de poids de course pour ces applications.

Alliage de tungstène contrepoids cylindre a une résistance à la traction élevée et une bonne résistance au fluage d'un rapport masse / taille élevée, de sorte qu'il sera de l'idéal de travailler dans un espace restreint. Sa haute densité donne également une sensibilité accrue en augmentant le contrôle de la répartition de la charge.

Les poids de roue

Les poids de roue tombent souvent hors des roues d'automobile, conduisant à la contamination au plomb de l'environnement.

Il ya un marché en plein essor dans les masses d'équilibrage plomb. Constructeurs automobiles européens et japonais ont déjà opté pour les poids de roue sans plomb et les fabricants automobiles américains sont actuellement en train de faire le changement. Les constructeurs automobiles asiatiques utilisent désormais principalement des poids en alliage de tungstène. Poids en alliage de tungstène sont largement utilisés en Europe, et les fabricants d'automobiles américains utilisent des poids en alliage de tungstène pour les automobiles destinés à l'exportation vers l'Europe.